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【电商快评】滴滴出行上市跻身TOP10 “双飞轮效应”业务价值凸显
陈礼腾网经社发布时间:2021年07月01日 16:15:27

(网经社讯)北京时间6月30日,滴滴正式在纽交所挂牌上市,股票代码为 "DIDI"。高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。首日开盘价18美元,较14美元的发行价上涨28.6%。按收盘价算,滴滴总市值达到680.8亿美元(详见网经社专题:https://www.100ec.cn/zt/ddcxIPO/ )。从递交招股书到挂牌上市,滴滴仅用了不到20天。此外,滴滴官方并未组织任何庆祝仪式,此番上市极为快速且低调。

以下为网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾观点:

观点一:移动出行呈“一超多强”格局 滴滴跻身中国互联网上市公司市值TOP10

目前,在移动出行领域,形成以滴滴出行为“一超”,T3出行、哈啰出行、享道出行、曹操出行等“多强”共生、共荣的市场格局。而IPO后,放眼整个中国互联网上市公司,滴滴出行也由此跻身互联网上市公司市值TOP10。截至7月1日7时,滴滴以约680亿美元的市值位居中国互联网上市公司第十位。此外,前九名互联网公司依次为腾讯(7217亿美元)、阿里巴巴(6151亿美元)、美团(2522亿美元)、拼多多(1591亿美元)、京东(1244亿美元)、快手(1043亿美元)、小米(872亿美元)、网易(773亿美元)、百度(709亿美元)。

观点二:类似亚马逊“双飞轮效应”业务价值凸显 未来有望比肩Uber

陈礼腾指出,综观滴滴出行的9年发展史,可基本分为三个发展阶段:

第一阶段(起步阶段):即以网约车、顺风车为主的四轮车业务。该阶段经历了与快的、优步的竞争最终将其合并,成为国内移动出行领域的头部平台。

第二阶段(现在阶段):打造“出行生态闭环”。该阶段滴滴形成了包括网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等多个业务的生态闭环,在招股书中滴滴将众多业务归纳为“双飞轮”。过去在美国“飞轮效应”造就了亚马逊,国内京东、阿里巴巴、美团、拼多多、携程等互联网巨头也成为“飞轮效应”的模仿者与受益者。就滴滴而言,其通过网约车、共享单车等“高频、低毛利”的老业务获取流量,来驱动车服、金融等“低频、高毛利”的新业务,共享出行业务与车服解决方案又相辅相成,形成边际网络协同效应,进一步降本提效,提升平台价值。就目前的680亿美元市值来看,尚较大低于前期各大机构、分析师近1000亿美元的普遍预期。在“双飞轮效应”驱动下,未来滴滴出行依旧有上升空间,有望比肩Uber。

第三阶段(未来战略):修炼内功、放眼全球在国内保持领先地位的滴滴该阶段将加大“跑马圈地”进展,通过上线自营海外站和投资寻找当地“代理人”方式推动国际业务,并持续提升技术、研发“硬核”内功能力。这也从其募资用途上(约30%用于扩大国际市场业务;约30%用于提升技术能力;约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类)得到印证。

观点三:交通出行“战火”未息 与美团、Uber业务竞争加剧

近年来,滴滴出行的“无边界扩张”和美团越来越相似,这也导致其竞争对手越来越多元。陈礼腾举例道,首先,在移动出行核心板块:滴滴面临着高德打车、哈啰出行、美团打车等聚合平台以及首汽约车、嘀嗒出行、曹操出行、斑马快跑、享道出行、T3出行、如祺出行等网约车品牌的追赶与“瓜分”;其次,在出行相关业务板块,滴滴的主要对手有货拉拉、快狗打车(货运)、团油(加油)等;最后,在创新业务板块,滴滴旗社区团购业务下橙心优选的主要对手有美团买菜、多多买菜,滴滴金融则面临蚂蚁集团、京东数科等一大批老牌巨头的“围剿”。此外,将国际业务作为重点发力方向的滴滴还将面临与Uber、Lyft、Grab等巨头的竞争。

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